随着2022年财报季的(de)过(guò)去(qù)，车企(qǐ)高管(guǎn)薪酬再一次成为业内关注的热点话题。造车新势力(lì)中，小鹏(péng)、理(lǐ)想、零跑等均已公布高管薪酬情况(kuàng)。

　　理想和零(líng)跑(pǎo)管理(lǐ)层薪(xīn)资(zī)前三总(zǒng)额为12298.4万(wàn)元和12002.8万元，以破亿的金额领跑(pǎo)众多上市车(chē)企。理想汽车(chē)的(de)一名(míng)高管更是成功破亿，堪称新一代“打工皇帝(dì)”。造车新势力之外，吉利汽车出手颇为阔绰，不(bù)过也有上(shàng)市中国现在有多少士兵军人，目前中国有多少士兵车(chē)企高管薪酬无人(rén)过百万。

　　理想领跑车企高管薪资(zī)榜

　　理想(xiǎng)汽车2022年董事酬金支出高达12298.4万元(yuán)，同比增长34％，占据目前(qi中国现在有多少士兵军人，目前中国有多少士兵án)已披(pī)露数据的车企高管薪资榜榜首(shǒu)。其中，李想、沈亚(yà)楠(nán)和(hé)李(lǐ)铁，薪酬分别(bié)为170.5万(wàn)元、2087.4万元、1亿元。

　　理想汽(qì)车CEO李想只给(gěi)自己开170万薪(xīn)酬，对兄弟却非(fēi)常大(dà)方。CFO李铁(tiě)的1亿薪酬中，工资(zī)津贴等为203万元、退休金计划供(gōng)款13.9万元、股(gǔ)份支付薪酬部分高(gāo)达9823.6万元。

　　另一位核(hé)心人物——理想汽车前总裁沈亚楠薪酬2087.4万元(yuán)，相较2021年(nián)的8750万大(dà)幅(fú)缩水。2022年9月(yuè)，港交所(suǒ)文件显示，沈(shěn)亚楠(nán)两(liǎng)天内抛(pāo)售100万股股票，套现金额超(chāo)9000万元，以此(cǐ)计算，他在2022年(nián)的收益也超过1亿元。2022年12月，沈亚楠宣布离职。

　　数据(jù)来(lái)自理想汽车(chē)2022年报。

　　造车新势力中，零跑汽车的高管薪资稳居第一(yī)梯队(duì)。财报显(xiǎn)示，董事(shì)长朱江明(míng)年(nián)薪5636.1万元(yuán)，同比(bǐ)大涨490.4％；总(zǒng)裁(cái)吴(wú)保军薪(xīn)金(jīn)4382.3万元(yuán)，同(tóng)比增长12％。公司高级副总裁曹(cáo)力薪(xīn)酬也接近2000万元。

　　2022年9月(yuè)，零跑(pǎo)汽(qì)车在(zài)港交(jiāo)所主板(bǎn)挂牌上市。销量(liàng)方面也不断攀升，2022年零(líng)跑汽车交付量(liàng)11.12万(wàn)辆，较2021年的4.37万辆增长154.1％。在业界(jiè)看(kàn)来，这或许是(shì)其(qí)高(gāo)管(guǎn)薪(xīn)酬同比上(shàng)涨的重(zhòng)要原因。

　　小(xiǎo)鹏汽(qì)车的2022年(nián)并不好过(guò)，试图通过(guò)人事(shì)变动(dòng)和架构调整稳住销(xiāo)量。开源节流的背景下，管理层对自己(jǐ)的要(yào)求也(yě)更(gèng)严格了。管理(lǐ)层薪资前三总额仅420.9万元，其中(zhōng)，董事长何(hé)小(xiǎo)鹏年薪136.5万(wàn)元，联合创(chuàng)始人夏珩(háng)133.2万元。

　　海马江(jiāng)淮高管无人(rén)过百万(wàn)

　　在造(zào)车新势(shì)力之外，给高(gāo)管开出较高(gāo)薪酬的还有吉(jí)利汽车。其2022年(nián)度薪(xīn)酬前三的(de)高管累(lèi)计薪资为(wèi)9972.5万(wàn)元。李书福的薪酬最(zuì)低，仅为40.8万(wàn)元；执(zhí)行董事安聪慧的薪资(zī)为4188万元(yuán)，行政总裁桂生悦为3119.1万元，涨(zhǎng)幅分别为8.11％和7.17％。

　　数(shù)据来自吉利汽车2022年(nián)报。

　　吉利汽(qì)车的高管薪酬是(shì)独(dú)一档(dàng)的存在，接下来(lái)车(chē)企前三位高管薪(xīn)酬均值便降至比亚迪的909万和华(huá)晨中国(guó)的(de)603万元。

　　王传(chuán)福虽然是比亚迪(dí)公司董事长，但其薪酬在管理层中仅(jǐn)排(pái)第(dì)六位。年(nián)报显示(shì)，比亚迪(dí)高管中(zh中国现在有多少士兵军人，目前中国有多少士兵ōng)薪酬最(zuì)高的三位分(fēn)别是执(zhí)行副总裁李柯，税前报(bào)酬960.20万(wàn)元；第二(èr)位(wèi)是高级副总(zǒng)裁罗(luó)红斌，薪酬887万元；执(zhí)行副总裁廉玉波以薪酬882.50万元排名第三(sān)。

　　2022年王传福税前报酬(chóu)总额为614.7万元，排在他前面(miàn)的还有高级副总裁何龙的(de)877.4万(wàn)元，以及高级副(fù)总裁何志奇的739.7万元(yuán)。

　　数(shù)据(jù)来自比亚迪2022年报。

　　过(guò)去的一年是比亚(yà)迪的丰收年。2022年比亚(yà)迪新能源汽车销量(liàng)超185万辆，夺下全球新能源汽车销(xiāo)冠(guān)宝座(zuò)；净利润也达到(dào)166亿(yì)元，超过了上汽(qì)集团的161.18亿元，成为(wèi)国内最赚钱的(de)整(zhěng)车(chē)企(qǐ)业。

　　长(zhǎng)城汽车薪资排名(míng)前三(sān)的高管平均薪酬(chóu)为427.2万元，其中董(dǒng)事长魏(wèi)建军575.49万元(yuán)、总经(jīng)理穆峰403.62万元(yuán)、副董(dǒng)事长赵(zhào)国(guó)庆302.49万元。赛力斯、上汽集团、广汽集团的前三位高管薪酬均值均超过300万(wàn)元(yuán)。

　　值得(dé)关注的是，海马汽车(chē)年(nián)报(bào)显示(shì)，报告(gào)期内董事、监事、高级管理人(rén)员报酬合(hé)计456.31万(wàn)元。董事长、董事景柱(zhù)从公司获(huò)得的(de)税前报酬总额90万元，董事会秘书、CIO刘锐从公司获(huò)得的税前报酬(chóu)总额52.12万元(yuán)。

　　数据来自(zì)海马汽车2022年(nián)报。

　　江淮汽车高管收入也(yě)大多在(zài)50万-100万元区间，其中(zhōng)江(jiāng)淮汽(qì)车副总经(jīng)理张鹏收入最高，为91.3万元，董事总经理(lǐ)李(lǐ)明(míng)为86.68万元。

　　薪资过亿与打(dǎ)工皇帝

　　在已公布数据中，国内车企仅理想汽车CFO李铁去年年薪(xīn)过亿。李铁的薪酬是李想薪(xīn)酬170.5万元(yuán)的近60倍，是吉利集团董事长李书福薪酬40.8万元的约(yuē)245倍，堪称新一代“打(dǎ)工(gōng)皇帝”。

　　当我们把视线看向(xiàng)全球，会发现薪(xīn)酬(chóu)过亿似乎(hū)并不是那么难。

　　通用汽车提交给美国(guó)证(zhèng)券交(jiāo)易委员会（SEC）的一份文件(jiàn)显示(shì)，通(tōng)用(yòng)汽(qì)车CEO Mary Barra在(zài)2022年(nián)的薪酬总额接近2900万美元（约(yuē)合人民币2亿元），连续第八(bā)年成为(wèi)底(dǐ)特律(lǜ)三大汽(qì)车制造商(shāng)（福特汽车、通(tōng)用汽车、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外媒表(biǎo)示，担任通用汽车CEO的9年(nián)里，Mary Barra的薪酬累计超过(guò)2亿美元(yuán)（约合人民币(bì)14亿元）。在Mary Berra之外，底特律(lǜ)另外(wài)两家汽(qì)车制造商的掌门人年薪也都过亿。福特的吉姆·法利、Stellantis集团的唐唯(wéi)实(shí)去(qù)年年薪分别约合人民币(bì)1.45亿元和1.77亿元。

　　值得(dé)注意的是，特斯拉(lā)CEO马斯克公(gōng)布的薪酬为0。据公开报(bào)道，早在(zài)2018年(nián)，马斯克就制(zhì)定了长达(dá)十(shí)年的薪酬方案。根据(jù)该方案，特(tè)斯拉(lā)在未(wèi)来(lái)十年无需向马斯克支付任何工(gōng)资和(hé)现金奖(jiǎng)励，但若马(mǎ)斯克领导特斯拉达到了董事会制定的市值和业(yè)绩方面的目标，则可(kě)获得780亿美(měi)元的股票期权。所(suǒ)以，马斯克这十年在特(tè)斯拉的收入(rù)或都是同特斯拉的(de)市值和(hé)业(yè)绩直接挂钩的股(gǔ)票期(qī)权。

　　换句话说，马斯克的主(zhǔ)要收入为股票(piào)期权激励，后(hòu)者目前尚未公(gōng)布。但这(zhè)并不妨碍他是(shì)全(quán)球首富的有(yǒu)力竞争者。

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